日(ri)前，海(hai)(hai)德威科(ke)技(ji)集(ji)團（青島）有限公司(si)為東方海(hai)(hai)外貨柜航(hang)運有限公司(si)(OOCL)旗下(xia)三艘4,500TEU集(ji)裝箱船加裝了船舶(bo)尾氣(qi)脫硫系(xi)統與壓載水處(chu)理系(xi)統的項目于近(jin)期在臺灣(wan)船廠順(shun)利完成交付。
據(ju)悉，海(hai)(hai)德威(wei)在此項(xiang)目中整合(he)了包括掃描、設(she)計(ji)、管(guan)路(lu)預制、生(sheng)產(chan)、安(an)裝、調(diao)試、服務(wu)在內的(de)全產(chan)業流程，據(ju)海(hai)(hai)德威(wei)項(xiang)目負責人介紹，這種“一站式”“交鑰匙”工程，能夠規避(bi)設(she)計(ji)誤差(cha)，以及因現場臨(lin)時改動可能導(dao)致的(de)損失，從(cong)而有效保證系統按(an)時交付。
通過(guo)實(shi)現“設(she)計、預制、安(an)裝”三個(ge)環節的(de)(de)無縫銜接，海德威最(zui)大限度地(di)消(xiao)除了傳統改裝模式中廠(chang)家(jia)、設(she)計公(gong)司、施工單位(wei)之間溝通不暢等問題(ti)。OOCL相關負責人也對這種模式給予了肯定(ding)，他表示，海德威幫助他們(men)規避了設(she)計誤差及因現場臨時改動可能導致的(de)(de)損失，在(zai)系統按時交付的(de)(de)同時提升了改裝的(de)(de)性(xing)價比(bi)。
受(shou)國際原(yuan)油(you)(you)價格下跌影響(xiang)，2020年(nian)低(di)硫(liu)油(you)(you)價格一(yi)度出現“斷(duan)崖式”下跌，但業(ye)內人士表(biao)示，從近期走勢來看，油(you)(you)價低(di)迷并不會轉向常態化(hua)，高硫(liu)燃(ran)油(you)(you)與(yu)低(di)硫(liu)燃(ran)油(you)(you)的差價仍(reng)將逐(zhu)步拉大。此外(wai)，船舶(bo)使用低(di)硫(liu)燃(ran)油(you)(you)對船員和環境帶來的種種危害，也引發了(le)聯合國人權(quan)署(shu)等國際組織的關注。
海德(de)(de)威脫(tuo)硫項(xiang)目負責人表示(shi)，近(jin)期低硫燃油(you)暴(bao)露(lu)出的種種問題進一步增加了船(chuan)東(dong)對(dui)脫(tuo)硫系統(tong)(tong)的重視。2020年四季度，海德(de)(de)威海洋衛士?船(chuan)舶(bo)(bo)尾氣(qi)脫(tuo)硫系統(tong)(tong)新簽(qian)與(yu)詢價項(xiang)目較此前有明顯增長，這也證明了當前船(chuan)東(dong)對(dui)加裝船(chuan)舶(bo)(bo)尾氣(qi)脫(tuo)硫系統(tong)(tong)的興趣正在逐漸加大，船(chuan)舶(bo)(bo)尾氣(qi)脫(tuo)硫系統(tong)(tong)市場回暖幾成定局，船(chuan)舶(bo)(bo)尾氣(qi)脫(tuo)硫系統(tong)(tong)安裝正當時(shi)。
