日(ri)前，海(hai)(hai)德威(wei)海(hai)(hai)洋(yang)衛士?壓載水處(chu)(chu)理(li)系統（BWMS）正式(shi)取(qu)得(de)由(you)日(ri)本國土交通省認定頒發的型式(shi)認可(ke)證(zheng)書。據悉，該證(zheng)書完全基(ji)于國際海(hai)(hai)事組織（IMO）最(zui)新(xin)BWMS規則〔BWMS Code MEPC 300（72）〕，由(you)此，海(hai)(hai)德威(wei)也成(cheng)為國內首家(jia)取(qu)得(de)日(ri)本政(zheng)府最(zui)新(xin)型式(shi)認可(ke)證(zheng)書（基(ji)于最(zui)新(xin)BWMS規則）的壓載水處(chu)(chu)理(li)系統廠家(jia)。
當前，IMO BWMS規(gui)則是關(guan)于(yu)壓載(zai)水處(chu)理(li)最(zui)權威的(de)(de)國(guo)際規(gui)范。根據(ju)日本政府相關(guan)規(gui)定，所有日本籍船舶上(shang)的(de)(de)壓載(zai)水處(chu)理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，必須取得(de)符合(he)該規(gui)則要求的(de)(de)型式(shi)(shi)認(ren)可(ke)(ke)。同時(shi)，基于(yu)舊G8導則的(de)(de)型式(shi)(shi)認(ren)可(ke)(ke)證(zheng)書(shu)已于(yu)2020年(nian)10月29日失效。這也(ye)意味著，如若日本籍船舶安裝(zhuang)未取得(de)該型式(shi)(shi)認(ren)可(ke)(ke)的(de)(de)壓載(zai)水處(chu)理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，或將面(mian)臨(lin)違(wei)規(gui)風險。此外(wai)，NK船級社方(fang)面(mian)也(ye)表示，建議船東選擇安裝(zhuang)已取得(de)該證(zheng)書(shu)的(de)(de)壓載(zai)水處(chu)理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。據(ju)悉，截(jie)至目(mu)前，全球范圍內僅有5家壓載(zai)水處(chu)理(li)系(xi)(xi)統(tong)(tong)廠商取得(de)了(le)該型式(shi)(shi)認(ren)可(ke)(ke)證(zheng)書(shu)。
在此(ci)次(ci)認(ren)證(zheng)過程中，海(hai)洋(yang)衛士?壓(ya)載(zai)水處(chu)理(li)系(xi)統順利(li)通過了包括書面資料審查、工廠審核，以(yi)及(ji)日(ri)本環境省(sheng)、國(guo)土交通省(sheng)內部審批(pi)等在內的(de)(de)多個嚴苛環節。據該(gai)項目負責人介紹，在認(ren)證(zheng)階段，海(hai)德威就已收獲了來自日(ri)本船東的(de)(de)壓(ya)載(zai)水處(chu)理(li)系(xi)統訂單，這也表明(ming)該(gai)系(xi)統的(de)(de)技術質量水平已得到日(ri)本政府的(de)(de)官(guan)方認(ren)可與市(shi)場青睞。
據介紹，由海德(de)威科(ke)技集團(tuan)自主研發、自主生產的海洋衛(wei)士?壓載水(shui)處(chu)理系統采用“電催化高級氧(yang)化技術”，具(ju)有(you)單次(ci)處(chu)理、體積(ji)小、無氫氣(qi)、超低能耗，以及不受水(shui)域鹽(yan)度、溫(wen)度、濁(zhuo)度影(ying)響(xiang)等優勢(shi)，其2小時(shi)存放時(shi)間(jian)（holding time）業界領先，同時(shi)，該(gai)系統擁有(you)涵(han)蓋近20個主流船級社、船旗國在內的全(quan)面(mian)認證(zheng)，訂單量與市(shi)場份額(e)穩居(ju)世界前(qian)列。
此(ci)次取得(de)基于(yu)IMO BWMS規則的(de)日本政府型(xing)式認可(ke)證書(shu)，對(dui)于(yu)海(hai)德威海(hai)洋(yang)衛士?壓載水(shui)處(chu)理系統(tong)來(lai)說具(ju)有重要戰略意(yi)義，其將有助于(yu)海(hai)德威持(chi)續開拓日本乃至亞(ya)洲(zhou)市場，對(dui)增強品牌在全(quan)球范圍內的(de)市場影響力產生強大(da)推動(dong)作(zuo)用。
